Concernant la méthode de construction pour la réparation des routes par temps de pluie avec du matériau de réparation à froid en enrobé bitumineux toutes saisons, les entreprises de construction s'inquiètent généralement de trois points : le matériau convient-il aux défauts sur site ? La construction perturbera-t-elle la circulation ? La réparation restera-t-elle stable après achèvement ? L'application de ce matériau ne doit pas se juger uniquement sur son prix unitaire, mais être évaluée de manière globale en fonction de la catégorie de la route, de la profondeur des défauts, des charges de trafic et des conditions météorologiques.
I. Contexte du problème
Les réparations de routes par temps de pluie sont courantes sur les voies municipales, les parcs industriels, les parkings, les liaisons autoroutières et les rues résidentielles. Si les premiers défauts ne sont pas traités rapidement, l'eau de pluie pénètre dans la couche de base et, sous le passage répété des
